半岛全站最近中美贸易战备受瞩目，美国拿芯片做文章封杀中国企业，让很多国人深受触动。中国参与国际化的步伐不会因贸易战而止步，但中国企业必须要提升技术实力，变得更强大。

　　在快递物流行业，中国最有希望跻身国际巨头行列的，非顺丰莫属。4月20日，顺丰航空747全货机涂装设计全球征集大赛正式启幕，面向全球征集波音747-400ER型全货机的创意新涂装，现金奖励总额高达10万美元。

　　顺丰是国内民营快递公司中第一家租用全货机的公司，也是第一家申请成立航空货运公司的民营快递企业。目前拥有全货机42架，在包括通达系在内的中国民营快递企业中遥遥领先。

　　顺丰一直以美国快递巨头联邦快递对标，意图打造中国版联邦快递。2017年底，顺丰航空成功网拍并接收两架波音747-400ER型全货机，旗下以波音737、757、767组成的全货机机队取得里程碑式的突破。

　　这次顺丰全球征集创意涂装，正是为这两架747全货机量身打造。这次征集换装可以称之为3.0版：

　　2009年顺丰航空成立之初，首架全货机1.0版以全黑机身“正装”起飞，机身上是标准的顺丰黑色和红色的图标颜色。

　　2011年，顺丰航空升级为2.0版本，机身改为了白色轻装，看起来要轻盈、洁净很多。波音737、757、767三大机型都用了白色的标准制服。

　　2018年，顺丰航空的颜值再次升级半岛全站。顺丰航空747全货机的换装将不受现有涂装设计理念的限制，充分给予设计师创作空间，最终呈现更为国际化、艺术化、创意化的视觉效果。顺丰航空设置了丰速创意大奖半岛全站、优秀创意大奖、入围创意大奖等奖项，对应丰厚的奖金。

　　从顺丰航空全球征集创意的介绍来看，刷新颜值只是表象和手段，背后是顺丰航空希望更为国际化、艺术化、创意化的追求和方向。

　　很多人发现，整个顺丰都在变得越来越“洋气”。前段时间，网上曝出顺丰花一个亿为员工定制耐克工作服。从图片来看，相当的酷，时尚，衣服透气性好，小哥穿着更舒服。造价不菲的工装曾在网上引起了极大的关注。

　　大家印象中又苦又累又脏的顺丰快递，正在变得越来越轻盈、时尚、国际范儿，有温度，有亲和力。就像顺丰快递小哥总是对客户笑脸相迎一样，顺丰航空的设计元素也在展现着顺丰的创新精神、服务意识和国际化追求。

　　颜值也是生产力。商业美学就是企业创新精神的一部分。美国有研究机构做了一个有趣的课题：CEO颜值和公司市值的关系。研究了S&P500企业中的682位CEO，发现新的CEO吸引力指数越高，即越帅或越漂亮，则就职演说后公司股价涨幅越大，当CEO的颜值增加10%的时候，新CEO就职时股票的超额收益率增加1.17%。他们把这个现象称为“面部吸引力指数”。

　　机身就是顺丰航空的“面部”。这次3.0版换装，会不会拉升顺丰的市值呢？也不是没可能。

　　顺丰航空的这次换装，目标是呈现出更国际化、艺术化、创意化的视觉效果。其实顺丰航空从诞生那一刻起，就是对标国际化的产物，也是引领中国民营快递企业步入航空时代的标志。

　　如果我们观察全球快递行业的发展史，本质就是一部依靠技术竞争谁更快的历史。

　　以美国为例，100年前，美国的物流业被美国邮政系统独家垄断，那个时候主要通过铁路和马车来运送包裹。到20世纪初期汽车出现了，一家1907年成立的小公司抓住了机会，采购了一批福特的T型车，在美国西部边陲西雅图开展业务，这家名为UPS的小公司迅速崛起。

　　但没有最快，只有更快。快递行业的发展史，就是一场你争我赶的历史。没过多久，人类迎来了航空时代，20世纪70年代联邦快递成立，用飞机挑战汽车，为客户提供更快速度的次日达服务。今天联邦快递已经成为和UPS双雄并立的快递巨头。

　　中国民营快递企业的发展相比美国晚了几乎半个世纪。上世纪90年代初，顺丰、通达系一批民营快递公司诞生。2003年是一个重要的节点，中国遭遇SARS冲击，航空业首当其冲半岛全站，航班数量一减再减，运量大幅下跌。

　　而顺丰创始人王卫看准了机会，果断出手，和扬子江快运建立了合作关系，租赁了五架737货机，专门用于运输快件业务。这是中国民营快递公司中第一家租赁货机的公司。

　　王卫是一个有远见的人。他曾经研究过美国联邦快递的发展史，知道中国民营快递企业要崛起，必须发展航空业。2007年3月，王卫更进一步，用1000万美元购买了两架二手货机，并向民航总局申请成立航空货运公司，成为中国第一家民营快递公司申请成立的航空公司。

　　顺丰航空是目前国内运营飞机数量最多的货运航空公司。但王卫的航空梦并不止步于此，2018年2月，中国政府网发布中央同意新建湖北鄂州民用机场的批复，机场总投资372.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决。

　　这是顺丰在构建自己的航空优势上的重要一步，意味着中国版孟菲斯有望诞生。孟菲斯是美国中南部的一座城市，伴随着联邦快递的崛起而成为美国的航空货运中心，孟菲斯机场曾经在18年时间里问鼎全球最繁忙的航空货运机场。

　　顺丰航空有望借助鄂州机场，打造中国版孟菲斯，建立航空运输枢纽，降低运输成本，提高时效。顺丰的竞争优势就会大大领先于同行。

　　目前中国快递运输行业竞争异常激烈。近两年来，顺丰和通达系的快递公司，以及德邦等物流公司相继上市。有了资本的加持，快递物流行业已经成为头号玩家们的游戏。小型物流公司要么被兼并，要么被淘汰出局。

　　一是有了资本加持以后，各大快递巨头都在置办家产，比如买飞机，打造重货、冷运业务的基础设施，以及加大科技投入，研发无人机、无人车运输等。圆通快递的老板直接喊出了“没有自己的货运飞机就不算真快递”这样的话，在行业内引起很大的关注。

　　二是从传统快递公司向综合性物流公司转型。顺丰等快递公司开始进入综合物流领域，而德邦这样的物流公司也开始做快递，大家都在拓展业务的边界，进入综合实力竞争的时代。

　　三是随着国家倡导一带一路，民营快递企业在向国际化的方向迈进，积极参与国际化竞争。

　　航空业常常被看作一个国家工业化程度的标志，也是一家企业科技化能力和资本实力的象征。而在中国，非常现实的问题是，没有自己的航空公司就很难拿到高端的商务件业务。顺丰长期以来虽然包裹量的市场份额并不算大，但营收和净利润始终超越同行，很重要一个原因就是顺丰在时效性方面有优势，确保了顺丰可以拿到中高端的业务。

　　近年来圆通等企业都在加快布局航空板块，意图在中高端业务上获取更大的份额。顺丰自然也不敢懈怠。上市以后的顺丰将大量的资金投入到了天网、地网、信息网的建设中。其中的天网主要是航空网络。

　　目前，顺丰全网航空货量（含自有全货机、包机、散航运输）占比民航国内航空货运总量（含港澳台）的22.98%。未来随着鄂州机场的布局，顺丰意欲打造一个覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

　　对顺丰来说，不管是与同行的时效性竞争，拓展综合性物流业务，还是借助一带一路走出去，顺丰未来的发展都需要航空板块的保驾护航半岛全站。

　　顺丰航空就像是顺丰的基础设施，起到为顺丰的各项业务赋能、载重的作用。未来顺丰会成为以优质服务为特色的综合物流公司，顺丰航空在其中扮演举足轻重的作用。返回搜狐半岛全站，查看更多