半岛全站纪录片的主人公是一位名叫YASUHO的快递员，22岁，任职于日本最大的快递公司之一佐川快递。

　　6:45左右出门上班，因为离公司比较近，所以YASUHO的通勤方式是骑自行车。

　　她的口袋里常年放着一支记号笔和一个印章，原来快递员有一枚刻着名字和当天日期的印章半岛全站，用来标记送货单和其他文件。

　　佐川快递公司有一条规定是：快递员要等到他们的货车完全清洁后才能开始派送快递半岛全站，而负责清洁货车的则是快递员本人。

　　要完成这个项目，YASUHO需要填写一张表格，表格上附有她的所有详细信息。

　　这个项目是因为公司要确保每位驾驶员安全驾驶，为此驾驶员要报告自己的健康状况，还要进行酒精测试。

　　到达自己负责运送的区域后半岛全站，需要把车停放在符合规定的位置。把车停好，还要安好防滑链条，然后用小推车送货到每一家。

　　运送全程，都要保持精神充沛、面带微笑地和客户打招呼。比如YASUHO的习惯，就是在进店和离店前，都要跟客户说至少两次谢谢。

　　到了午休时间，小姐姐在工作服外穿上自己的衣服再去吃饭，而这也是公司的规定。因为穿工作服在外吃饭会给工作懈怠的印象。

　　到了下午，Yasuho的主要工作内容是取快递，客户一般会把包裹放在店门口，小姐姐则会检查的很仔细，是否有佐川的标签、给箱子量尺寸、向客户提供收据、最后开始收货。

　　YASUHO也会带上自己的宣传手册，去附近的商店跟客户介绍公司推出的最新服务。

　　下午5点半，将所有的快递装上车之后，Yasuho终于可以开车回公司。出发前，快递员必须再次检查汽车状况和周围环境。

　　回到公司后要对今天收上来的货物进行登记和处理。以及再次进行酒精测试和下班前报备。

　　到家后准备晚餐，9点左右上床准备休息半岛全站。对大多数中国年轻人来说，实在太早了半岛全站，但是对日本快递员来说，这种作息时间其实很普遍。

　　有许多中国网友看完后说：“效率太低了”，其实这种模式对日本来说还是挺合适的。但是如果把这种模式搬到中国来的话，我们的快递就不知道什么时候才能拿到了。

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