半岛全站其实我觉得这个蒸蒸日上无人能撼动的快递圈的龙头老大，实在没有太多讨论的必要半岛全站。

　　你想颠覆顺丰，你先看看顺丰的工作服？如此拉风的耐克定制版工作服，只有特斯拉的订制三蹦子才配得上啊！

　　所以解读顺丰，必须要解读王卫的用人哲学。可惜我对这方面不太擅长，只能退而求其次，来看看顺丰的年报。

　　公司2016年底借壳上市，因此历史数据也没什么意义，2017年营收710.94亿，净利润47.52亿。

　　2017年，公司有11.57亿的投资收益，主要来自转让丰巢科技的投资收益（11.04亿），和一小部分理财收益。

　　丰巢科技在顺丰的2017年年报里体现为“最后一公里”重要的一环，既然如此关键，顺丰为什么会转让呢？

　　据顺丰公告披露，2016年丰巢科技营收2200万，亏损却高达2.50亿。

　　作为丰巢的重度用户，其实我也没发现丰巢有什么很好的盈利手段，但是它作为各快递公司有益的补充，的确有存在的必要，对客户体验的改善是非常关键的。

　　所以顺丰也没卖给别人，而是卖给了自己的控股方-明德控股，并且自己仍保留了15%的股权，只是不用并表了。

　　一举两得，既甩掉了财务包袱，又能保证控制权。这是很多上市公司对尚未“抚养成人”还在亏钱的新兴业务的处理方式。

　　2017年，公司的资产负债率43.23%，对于偏重资产的顺丰来说，这是非常优异的数字了。毛利率20.07%，净利率6.68%，虽然这个数字不像新上市公司的水准半岛全站，但考虑到顺丰的体量巨大，也算尚可。

　　在2017年的年报中，长期待摊费用里有3.47亿是飞行员安家费，其中2017年增加4600万。

　　据年报披露，顺丰控股共在飞 41架自有全货机（其中 767:5架半岛全站、757:19架、737:17架）、自有全货机平均机龄 22.56年，租赁 16架全货机。共有飞行员 396人，其中机长151人、副驾驶214人、其他飞行学员等 31人。

　　我经常用顺丰公众号下单，对顺丰的信息化设备比较感兴趣，所以在年报上找到了相应的内容，在此一一罗列下。

　　顺丰总体是个体力活为主的公司，所以顺丰控股以较低学历的员工为主。但是顺丰旗下有个顺丰科技，这是顺丰的技术源动力。

　　顺丰科技从业人数规模达 3679人，其中本科学历人数 2298人，占比 62.46%，研究生及博士生人数 480人，占比 13.05%，

　　6月19日，京东CEO刘强东在他的社交媒体平台上发布了一条消息称：京东第一架重型无人机下线公里；此外刘强东还透露称，京东超重型无人机正式立项，有效载荷将达到40-60吨，航程6000公里。

　　王卫要比刘强东低调的多，他很少做这种不靠谱的宣传，而是用行动说线月，公司与江西省赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，是目前国内领先获得正式批复的，且由企业、监管部门和地方政府共同推进的示范空域 ；并于 2017年 6月 29日，在获批空域内进行了首次业务运营飞行，2017年 10月，成为国内首家由民航总局批准的具有合法业务运营试点企业，也是唯一一家获得由民航总局授权制定《物流无人机行业标准》的企业。

　　在不久的将来，快件有望通过“大型有人运输机 +支线大型无人机 +末端小型无人机”三段式空运网实现 36小时通达全国，覆盖地形复杂或偏远地区。

　　每次用微信公众号下单寄件的时候，顺丰小哥都用他的智能设备处理业务半岛全站，并打印出很小的一个没有客户信息的单子贴到包装盒上。

　　第六代智能手持终端（HHT6）基于定制化的 Android操作系统，具有运单自动拍照及图像识别，高质量的条码解码，实名制验证、电子签收等功能，为终端数据统一交换、实时互联的一线作业服务平台，同时满足一线员工日常电话、信息沟通需要，便捷一线员工操作，提高作业效率。截至 2017年 12月 31日，已完成全网约 28.4万台新一代设备的推广应用。并完成与国家邮政管理局系统对接，推动实现全网散单实名收寄综合覆盖率平均达到 84%以上。

　　这是个顺丰定制版的手机+智能POS，使用起来非常方便，大幅提高了工作效率。

　　为了提高客户体验，公司积极推广电子运单。电子运单指通过各种线上渠道半岛全站，包含扫码寄件、微信下单、APP下单、企业客户系统对接等方式产生的电子运单。2017年 12月，全网电子运单使用比例超过 96% ；2018年 2月，全网电子运单的使用比例已超过 98%。电子运单的高覆盖率，不仅避免了客户手工填写运单，有效提升了客户体验，还取消了收派员手工计算、填写运费、补充运单信息等基本操作环节，降低了员工劳动强度，提升了员工效能，并大幅减少了原来纸质运单的扫描、输单成本等。

　　在快递行业，顺丰是毋庸置疑不可撼动的领先者。后面的，连跟都跟不上。只有后起之秀京东物流能踉踉跄跄的跟两步。

　　曾经有个段子席卷大江南北：联合利华引进了一条香皂包装生产线，结果发现这条生产线有个缺陷：常常会有盒子里没装入香皂。总不能把空盒子卖给顾客啊，他们只得请了一个学自动化的博士后 设计一个方案来分拣空的香皂盒。博士后拉起了一个十几人的科研攻关小组，综合采用了机械、微电子、自动化、X射线探测等技术，花了几十万，成功解决了问 题。每当生产线上有空香皂盒通过，两旁的探测器会检测到，并且驱动一只机械手把空皂盒推走。

　　中国南方有个乡镇企业也买了同样的生产线，老板发现这个问题后大为发火，找了个小工来说：“给老子把这个搞定，不然你给老子爬走。” 小工很快想出了办法：他花了90块钱在生产线旁边放了一台大功率电风扇猛吹，于是空皂盒都被吹走了。

　　这个段子没有完：在空盒子被吹掉的过程中，可能会产生盒子的翻滚、相互碰撞等不可预料的情况，可能致使非空的盒子移位或者同样被撞掉。这会给生产线上后续的步骤带来一定的干扰（比如影响后面的自动装箱），严重时可能会导致整个生产线停顿。而以联合利华的出货速度，一旦某个空盒子乱飞乱撞导致生产线停顿的事故，每秒钟都可能会引起成千上万元的经济损失。电风扇的检测精度难以控制，无法保证100%的空盒子全部被检出，并且装了香皂的盒子也有可能被误吹掉。漏检和误检给联合利华带来的损失也是他们所不能接受的。

　　后来南方的乡镇企业产能提高，风扇无法满足需要了，不得不采购了博士后的辅助生产线。

　　马云在处理物流的时候，采用了取巧的方法，无论是当初的委托第三方物流，还是后来的菜鸟联盟，都不那么踏实。

　　未来驱动物流行业发展的，一定是科技。当然，此处没有说菜鸟没有技术含量的意思，只是说菜鸟在研发上的投入更像是一种投机。

　　顺丰2017年的研发投入11.67亿，占营收比例为1.64%。金额绝对值足够高，比例低的主要原因是公司营收基数过大。

　　顺丰的的研发支出资本化率在41%左右。转资的无形资产，基本都是自主研发的软件。

　　根据会计准则，符合资本化标准的研发投入，可以转入无形资产科目核算，无形资产通常可以5-10年甚至更久的期限进行摊销，可以降低本期的费用。以顺丰控股为例说明，公司11.67亿的研发投入，如果全部费用化，那么就会增加11.67亿的研发费用，同时减少11.67亿的利润。公司将4.87亿的研发投入进行资本化，计入无形资产，那么公司当年就“少”计了4.87亿的研发费用，利润就相对于全额费用化，多了4.87亿。

　　顺丰的研发支出资本化也说明，公司上市头一年，对利润的需求还是比较旺盛的。

　　我在查找“顺丰优选”的时候，发现这个我很感兴趣的业务并不在上市公司体系内，同时查到了上百家关联公司。关联公司多不一定是坏事，但是关联公司过多很容易进行体制外循环的操作，在整个集团出现经营问题的时候，上市公司依靠圈钱的法宝，向关联公司输送利益。返回搜狐，查看更多